IPhone de Apple: alimento básico nacional, fracaso internacional potencial

Apple está haciendo un mal trabajo de mantener su base de fans cada vez mayor en los últimos tiempos. Mientras que la cuota de mercado masivo de Android no es de extrañar a nadie, el verdadero problema no es los usuarios. Problema real de Apple se encuentra en el medio-hombre, que está creciendo cada vez más descontento con los reyes de tecnología de California. Apple requiere que las compañías firman contratos rígidos para compromiso de volumen, lo que garantiza su flujo de ingresos se mantienen intactos. Lo que no se dan cuenta es el largo plazo problemas de este razas.

Riñas domésticas

Verizon, la compañía más grande de los EE.UU., parece un monstruo que tendría problemas para mover cualquier tipo de volumen para el iPhone que se les pedía. Mientras que los detalles de los contratos de transporte con Apple nunca se dan a conocer, podemos mirar a otra parte en busca de pistas sobre por qué las compañías se han cansado de las prácticas de Apple. El Wall Street Journal informa que los compromisos de volumen de Verizon fueron de $ 100 millones en 2009 a $ 43 mil millones en 2010. Ese fue el mismo período de tiempo que firmaron un acuerdo para los iPhones, que golpeó sus estanterías en febrero de 2011.

Si bien no podemos creer todo que el compromiso que se relaciona iPhone, estamos seguros de una gran parte de lo que es. Para el contexto, las estimaciones son que Verizon tenía $ 16 mil millones en ventas del iPhone para el 2011 y 2012, en combinación. Fabricantes como Samsung no han tenido el mismo éxito en exigir órdenes del volumen de las compañías, por lo que tendríamos que creer que gran salto en dólares que se gastan en los dispositivos se debió en gran parte a Apple, aunque no en su totalidad.

Provisional de Sprint

Hace unos años, Sprint aprovechar la finca para obtener iPhones. Un incipiente número cuatro proveedores en los estados, que sentía que necesitaban el iPhone para competir y revertir su tendencia de éxodo suscriptor. Ellos hicieron un gran compromiso de Apple para el dispositivo, y ayudaron a revertir su tendencia a la baja. En el momento , Apple Insider llaman servicio de Sprint para el iPhone "trágicamente equivocado", pero las ventas de dispositivos no reflejan eso.

Compromisos de volumen de Verizon fueron de $ 100 millones en 2009 a $ 43 mil millones en 2010.

En general, Sprint no es ganar con el iPhone. Incluso cuando informó su mayor ganancia trimestral en cinco años después de que el iPhone apareció en las tiendas Sprint, gran parte de esos clientes fueron de prepago con Boost o Virgin Mobile, tanto entidades Sprint. Incluso con un salto de 304 mil nuevos suscriptores de la marca Sprint sí, gran parte de ese iPhone basado, Sprint podría haber metido en la más profunda de lo que imaginaban.

Subvenciones para los clientes de iPhone iban a costar Sprint 40% más de clientes no-iPhone, que a su vez significa menos ganancias. También significó menos ganancias durante el plazo del contrato. Esta preocupación subsidio debía ser compensado por los clientes que se pegan con Sprint, según Sprint CFO Joe Euteneuer. Aprovechando las subvenciones iPhone contra una base de clientes erosionando puede no ser sabio, y que puede volver a asumir las demandas de compromiso volumen de Apple no ayudaron. Sprint, a su vez, no se espera ver un retorno de su inversión iPhone hasta al menos 2015.

Problemas en todo el mundo de Apple

A nivel internacional, las compañías pueden haber aprendido una cosa o dos acerca de las interacciones de Verizon y Sprint con Apple. VimpleCom, propietario de Beeline (el portador tercero más grande de Rusia), ha cortado los lazos con Apple por completo. Esto viene de la mano de las dos compañías líderes en Rusia - MTS y Megafon - haciendo lo mismo. La razón dada por los tres? Lo adivinaste.

Por extraño que parezca, la única cosa que parar de Apple de tener su dispositivo en la mayor aerolínea japonesa es la misma cosa que comercializan tan fuertemente como un beneficio a la propiedad de iPhone: el estilo de vida.

"Las condiciones son demasiado duras", de acuerdo con Dmitry Ryabinin, analista jefe para el sitio web ruso De alta tecnología. Entre Apple abrir sus propias tiendas en Rusia, sus restricciones y exigencias en materia de comercialización, y los compromisos de volumen que exigen de todos los transportistas, los movimientos realizados por las tres compañías rusas son probablemente para su beneficio. Como resultado, la participación en el mercado ruso de Apple cayó 0,6% a 8,4%.

El sentimiento también se hizo eco en Japón, donde NTT DoCoMo es reacio a llevar el iPhone. Como aerolínea más grande de Japón, con alrededor de 60 millones de suscriptores, NTT es el que probablemente podría permitirse el lujo de correr el riesgo a largo plazo. NTT está perdiendo clientes por primera vez en mucho tiempo, y un iPhone podría ayudar en un resurgimiento, al igual que lo hizo para Sprint. El iPhone también se ve favorecida en Japón, con cerca del 42% de todos los dispositivos de ser el bebé de Apple.

Qué NTT está protegiendo es su cultura, uno que han manicura ser un "sistema de estilo de vida". Por extraño que parezca, la única cosa que parar de Apple de tener su dispositivo en la mayor aerolínea japonesa es la misma cosa que comercializan tan fuertemente como un beneficio a la propiedad de iPhone: el estilo de vida. NTT ve el iPhone como un dispositivo que podría comprometer sus servicios, y tal vez erosionar su cultura. Al igual que en los EE.UU. y Rusia antes de ellos, la rigidez de hacer frente a Apple ahora está comprometiendo el futuro del iPhone en Japón.

Sin final a la vista

Apple tiene tiendas minoristas de gran éxito, y una gran presencia en línea, por lo que no hay nada que los clientes de conseguir un dispositivo a través de estas rutas y simplemente activarlo con un vehículo. Los consumidores son reacios a hacerlo, ya que requiere que compren el dispositivo de plano, lo que significa más de su bolsillo. Este es el mismo dolor de cabeza portadores se enfrentan.

Si Apple quiere que el apoyo continuo de los transportistas, probablemente tienen que suavizar su postura con respecto a la del iPhone.

Cuando se firmaron los contratos, las compañías están de acuerdo a las compras de volumen, así como opciones de pago. A menudo, se hacen pagos pequeños con un pago más grande del globo más adelante. Verizon está listo para hacer un pago de $ 23.5 mil millones a Apple este año, y si la cifra de ventas de dos años de $ 16 mil millones es una indicación, que pueden perder el rostro y el dinero en 2013.

Si Apple quiere que el apoyo continuo de los transportistas, probablemente tienen que suavizar su postura con respecto a la del iPhone. Es el único dispositivo de Apple requiere apoyo con, y el creciente ecosistema Android es un gran obstáculo suficiente sin tener obstáculos portadores además. Los transportistas como Verizon y Sprint se encuentran actualmente en el medio de contratos a largo plazo para el dispositivo, pero lo que sucede cuando expiran los contratos?

El término "motín" viene a la mente.