Android Auto: A Second asumir esfuerzos en el coche de Google

Cuando Google anunció Android Auto en Google I / O 2014, que ya fue vendida. Y por "vendido", quiero decir que totalmente esperaba que fuera algo que me gustaría [eran que en el mercado para comprar un coche que tenía]. Y aunque yo no pienso realmente en la compra de un coche con Auto en el corto plazo, después de pasar una semana con ella, me siento muy bien con eso sensación de la tripa. Revisamos Auto a principios de este mes en una unidad principal Pioneer, pero pensé que me gustaría también comparto mis propios pensamientos sobre ella.

Para un poco de fondo, recientemente Hyundai me permitió tomar prestado un sedán Sonata (He revisado) Con Android Auto cargado. Si usted tiene un Sonata 2015 con el paquete de tecnología (el sistema de navegación de 8 ", básicamente), que debe ser capaz de obtener la actualización del Auto Android en su concesionario local ahora. Así, cientos si no miles de personas ya están conduciendo por ahí con esto, experimentarlo en sus viajes al trabajo del día a día.

La versión de Hyundai de Auto tiene al menos una ventaja sobre una unidad principal de terceros - Hyundai afirma que utilizan el GPS del vehículo en lugar del teléfono para la navegación, por ejemplo, y que hemos afinado la experiencia y el rendimiento en una medida Eso debería hacer auto robusto y difícil de romper mal para los conductores. Esto es importante, también: la seguridad debería ser la preocupación número uno de cualquier persona de ponerse al volante, y como un fabricante de automóviles del mercado de masas, Hyundai es, obviamente, va a tratar de asegurarse de que sus productos no causan distracción del conductor innecesario.

Mi primer día con Auto, pasé cerca de una hora en el coche y utiliza un ASUS ZenFone 2 como mi dispositivo conectado. Esta fue una idea terrible. Usted ve, en este momento, Android Auto parece más bien optimizado específicamente para ciertos dispositivos. Por ZenFone 2, la interfaz resoplando y quedó tan mal que incluso un fabricante de automóviles, probablemente estaría avergonzado por ella, y mucho menos una empresa de software como Google. El teléfono también perdido capacidad de la batería mientras se conecta al puerto USB de la Hyundai pesar cargo fluía. Más de un 30 minutos en coche utilizando la navegación y streaming de Spotify, el ZenFone 2 perdió la batería 4%. En el camino de retorno ligeramente más corta más tarde ese día, perdió 2%.

Así, en el segundo día me tiré toda la cosa ZenFone - me estaba dando claramente un mal ejemplo de la UX típico. No sé si eso es a Intel o ASUS o Google, pero basta con decir que ni siquiera quiero usar Auto si esto es lo que era en todos los dispositivos. En cambio, me conecté en un borde de la galaxia S6. El S6 Edge realiza mucho mejor, con la interfaz de movimiento a lo largo de un 25-30FPS bastante consistente (que es una eyestimate) Sin demasiadas demoras o pausas inesperadas. El teléfono también realidad cargada, ganando la batería 2% en unos 20 a 30 minutos de conducción, que aunque no es particularmente bueno, es mucho mejor que perdiendo capacidad de la batería. Pero entonces, la próxima vez que conduje, lo hizo perder capacidad. Una gran cantidad ... porque yo estaba conduciendo en un área con cobertura de datos pobres. La recepción de la célula parece absolutamente fundamental para el uso de energía del auto, porque cuando yo no era capaz de conseguir LTE fiable para streaming de música y vi obligado a 3G, la batería se redujo sustancialmente más.

De todos modos, es desde aquí que voy a relatar lo que el uso de auto es en realidad similar, lo que me gustaba de él, y lo que no lo hice. Mi primer día con Auto era bastante malo que no creo que estaría ayudando a nadie diciendo que estaba dispuesto a tirar físicamente mi teléfono contra la pared por todo el dolor que me causaba. En el S6 Edge, las cosas fueron mucho más suavemente. Aquí están mis pensamientos.

Las mejores partes son en general muy bueno.

Su plug-in inicial con Auto es bastante sin problemas en el Sonata. Sólo tienes que descargar la aplicación automática en su teléfono, conecte el teléfono a través de USB al puerto del coche en la consola central, y luego pulse en "Auto Android" cuando el icono aparece en la pantalla de inicio de la interfaz de usuario de información y entretenimiento de la Sonata. Usted obtendrá un descargo de responsabilidad sobre la conducción distraída y tales que puede establecer no aparecer de nuevo (sí), y luego te dan una opción para sumergirse en un tutorial.

Como usted probablemente sabe, existen básicamente dos formas de interactuar con Auto - voz y el tacto. Elegí hacer casi todo por la voz por el segundo día, porque era simplemente más natural y menos distrae mientras en realidad estaba conduciendo. Jugando con una pantalla táctil integrado es, para mí, no es menos peligroso que tocar en un teléfono conectado a su panel de control cuando se está tratando de concentrarse en no chocar contra personas u objetos que le rodean. La activación de los comandos de voz que sucede con una pulsación larga del botón de voz en sus mandos en el volante, y se obtiene la misma "Bloop" del sistema como lo hace cuando se utiliza acciones de voz en Android para hacerle saber cuándo empezar a hablar.

Entrada de voz en Auto está motivada por largo pulsando el botón de comando de voz en el volante de la Sonata

Esta es esencialmente la joya de la corona de la funcionalidad de Android Auto en este momento - de reconocimiento de voz que no chupar. Utilizando el micrófono incorporado del coche, las acciones de voz de Google realmente entrar en su cuenta cuando usted está conduciendo. ¿Quieres saber cuánto tiempo va a tomar para llegar a casa? Pregúntale a Google. Literalmente, sólo hay que preguntar lo siguiente: "¿Cuánto tiempo se tarda en llegar a casa?" Boom: se obtiene una vista previa de navegación con niveles de tiempo y tráfico estimados. Sí, esto se podría hacer con cualquier coche con la navegación, scripting adecuada, y la información de tráfico en tiempo real, pero Google fue construido literalmente a responder este tipo de preguntas. Contexto-conciencia y procesamiento del lenguaje natural dan acciones de voz de Google una pierna masiva a lo largo de los sistemas integrados en la mayoría de los vehículos, ya que Google entiende que efectivamente usted puede pedir la misma respuesta cincuenta maneras diferentes, y Google está constantemente tratando de conseguir la búsqueda de entender mucho mas. Permítanme dar algunos ejemplos de acciones de voz realmente trabajan bien en un coche.

• "¿Dónde está la gasolinera Chevron más cercano?"
• "Jugar jazz clásico en Spotify."
• "Vaya a la oficina de correos más cercana."
• "Enviar un mensaje a Dan en Hangouts: Estoy corriendo unos 15 minutos tarde."
• "Encuentra restaurantes de sushi dentro de 5 millas."

Básicamente, se puede do las cosas que usted debe ser capaz de con comandos de voz en un coche ahora ... que es cierto que sigue siendo una muy breve lista de cosas. Android Auto tampoco es brillante todo el tiempo, sin embargo. Por ejemplo, si yo digo "Jugar Tom Waits en Spotify ", que sabe lo que quiero. Si digo" Tom Waits en Spotify ", no. Si estoy en la interfaz de usuario de la aplicación Spotify en Auto, Auto intentará abrir Google Play Music si doy un comando de voz para reproducir una pista específica o el álbum sin especificar una aplicación, y no utilizar Google Play Music, lo que conduce a un callejón sin salida. Eso es excepcionalmente molesto. El sistema debe absolutamente ser conscientes de contexto actual, que tengo que decir "en Spotify", mientras que actualmente la reproducción de música en Spotify con la aplicación Spotify se presentan en mi pantalla es claramente un poco tonto.

En cuanto a la cartografía, para encontrar puntos básicos de interés como cajeros automáticos y gasolineras, Google Maps es simplemente genial - no hay nada mejor. Y quiero dar realmente Mapas elogios por eso, porque se lo merece - Google trabaja incansablemente para seguir siendo el líder en software de mapas y siempre muestra.

Aún así, en términos de descubrimiento, si usted está navegando por un buen restaurante o bar en una ciudad desconocida, probablemente vas a querer parar en algún lugar y sacar su teléfono y utilizar otra aplicación. Y esto se debe a que supongo la mayoría de nosotros hemos experimentado el conjunto "Google Maps es una revisión páramo" síndrome de fuera de Nueva York y el área de San Francisco Bay. Debido Auto no tiene clientes POI o mapeo alternativas en este momento, es Maps o nada.

Y si usted sabe dónde quiere ir, Google Maps es genial. Sus el mejor, incluso. Si no lo hace, así, la ecosistema simplemente no está allí todavía de alternativas. No es que yo estoy diciendo que esto es muy sorprendente, es sólo una de esas cosas que hace que te das cuenta de que Auto no es un completo "de reemplazo de teléfonos inteligentes en el coche."

SMS y mensajería permiso algo que desear.

¿Qué pasa con la gestión de mensajes? ¿No se supone que ser una de esas cosas que todos queremos en el coche - más fáciles maneras más seguras para gestionar los mensajes de texto? Bueno, por ahora, me parece que en el extremo receptor, Android Auto no es mejor en esto que casi ninguna de las tecnologías Bluetooth mejoradas existentes disponibles en muchos vehículos. Lee los mensajes entrantes en voz alta y que sólo te dan los primeros 5-10 palabras de un mensaje dado en la interfaz de usuario auto - no hay manera de ampliar los mensajes y ver más, y mucho menos el mensaje completo. Tienen que ser leído de nuevo a usted.

Tenga en cuenta que no hay UI mensaje específico - y eso es por una razón.

Esto es claramente una consideración conducción distraída, pero al mismo tiempo, ¿por qué en la tierra no debería ser capaz de leer rápidamente un mensaje Hangouts o SMS sin interrumpir mi música cuando estoy en una parada completa? En todo caso, se centra en la lectura hilarantemente lenta y torpe del motor de Google TTS me distrae Más porque tengo que escuchar. cada. soltero. palabra. cercanamente. O bien el motor TTS tiene que llegar mucho más inteligente o Auto necesita una forma de darme el contenido de mi mensaje cuando el coche no esté en movimiento. Google desalienta este último poniendo un grande, en blanco "Android Auto" splash en el teléfono inteligente cuando se está ejecutando Auto, pero evitarlo es súper sencillo - simplemente pulse / reactivar el teléfono un par de veces y por lo general desaparece y se aleja.

Una vez que la gente cuenta de esto, son sólo va a comenzar a retirarse sus teléfonos de nuevo para comprobar los textos de nuevo - haciendo mal comportamiento ligeramente menos conveniente no para aquellas personas con más probabilidades de participar en ella de todos modos. Y si un mensaje de texto se considera demasiado "densa" para la lectura segura en un vehículo, permítanme presentarles a, no sé, literalmente ajustes bizantinos de cada fabricante de automóviles y las interfaces de usuario de información y entretenimiento que son ampliamente accesibles para su consulta en 70 mph. Si esos son "seguros" para leer (aunque algunas funciones están bloqueados), no estoy seguro de lo que el sentido pretender a 15 palabra SMS es comparativamente mortal es. Se rechaza la realidad práctica de principio. Puedo entender que no quería dejar que la gente lee textos de longitud para niños de corta-historia, pero la configuración actual es restrictiva hasta el punto de molestia. Siempre y cuando usted no está dando a la gente un teclado y la limitación de la duración máxima del mensaje a, por ejemplo, pío de tamaño, no creo que haya una preocupación masiva de seguridad aquí.

Envío de SMS en Auto es una experiencia mucho mejor, gracias a Dios, y eso es una vez más a causa de reconocimiento de voz funcional (en comparación con el que en uso por la mayoría de los fabricantes de automóviles). Yo no suelen siquiera te preocupes por eso atornillar el contenido de mis mensajes porque realmente parece que fiable. Teniendo en cuenta lo mal que el reconocimiento de voz puede ser en algunos coches, este es un salto cuántico en la usabilidad. También es una gran ventaja en términos de seguridad y atención del conductor general, porque tecleando en su teléfono mientras se conduce un automóvil en movimiento es esencialmente la estupidez de grado deseo de muerte.

La gran pregunta: ¿cómo puede ambicioso Auto ser realista?

Así, aparte de la música, la cartografía, las llamadas telefónicas, y los textos, lo que hace Auto hacer, ¿exactamente? Por ahora, no mucho. Puedes ver tus Google Now tarjetas de tiempo, sus recordatorios en Google Ahora, y ... eso es prácticamente todo. Siento que hay una necesidad de disipar las expectativas de que Auto es simplemente su teléfono Android proyectado en una interfaz bonita, el automóvil amigable. Es decididamente no lo es, y no debe ser. La mayoría de las notificaciones ni siquiera se mostrará porque Auto sólo permite el acceso a las aplicaciones habilitadas para Auto, es decir aquellas aplicaciones explícitamente deben ser aprobados por Google y siga las directrices de aplicaciones auto de seguridad y funcionalidad. Usted obtendrá llamadas y SMS para funciones de telefonía básica, pero el único otro tipo de contenido puede provenir de aplicaciones habilitados para Auto (de los que hay actualmente dieciséis años no hecho por Google). En cuanto a los cortes y soluciones alternativas para conseguir la "costumbre" o aplicaciones Auto no aprobados en su coche? Al hablar con dos representantes de Google, se sugirió a mí esto era poco probable - hay supuestamente mecanismos para prevenir exactamente este tipo de retoques.

Una vez más, es claramente una cuestión de seguridad: no se debe comprobar su correo electrónico en su coche. Este es el sentido común. Además, no debería estar en reddit, la gestión de sus perfiles Tasker, o escoger una nueva aplicación de calendario. Usted debe hacer estas cosas en el teléfono, mientras que relativamente estacionario, y preferiblemente no al volante de un vehículo. Esto, creo, es el cubo de agua fría que hará que la comunidad retoques y personalización ligeramente desprecian Android Auto. No hay por lo que es su cuenta, no hay flexibilidad, y parece que hay reglas bastante estrictas sobre lo que es y no es un comportamiento "aceptable" en el coche.

En parte, esto se debe a Android Auto está diseñada para ser la corriente principal y ridículamente a salvo. Google quiere una experiencia sencilla y directa que la persona promedio de medio pelo, incluso la motivación va a ser capaz de averiguar sin demasiados problemas y, quizás más importante, será tremendamente improbable que se distraiga con. Las interfaces de Android auto son tan escasos que a veces me cuestiono el uso de espacio en la pantalla. De Google Directiva se parece estar diciendo a los desarrolladores para mostrar tan poco texto como sea humanamente posible, y en algunas situaciones está bien, pero en otros que me gustaría sólo un punzada más información.

La barra de color negro en la parte inferior aquí, así como el gradiente de blanco en la parte superior parecen obstrucciones innecesarias en una vista del mapa.

Dado que Hyundai es el único fabricante del vehículo el envío automático, sin embargo, tampoco hay verdadera comparando cómo automático funcionará en otros coches. Hay un conjunto "quinta pestaña" dedicada a las métricas de vehículos e información similar en Auto (el icono de medidor en el extremo derecho), pero no hace nada en el Sonata, y yo no he oído que Hyundai tiene planes para ella en este momento. Parece ser un "espacio en blanco" reservado para los fabricantes de automóviles que finalmente se dará a conocer una aplicación para el teléfono inteligente habilitado para Auto o Auto permitan interactuar con el vehículo de otras maneras. ¿Cómo es exactamente lo que va a hacer esto, no tengo ni la más remota idea. Si bien es poco probable que este tipo de aplicaciones harán nada interfaz nativa del vehículo no podría (y probablemente hacer mucho menos general), esto sería una ventaja en términos de no tener que salir de Auto para obtener algunas de las funciones y características nativas de su vehículo. Pero esto es especulación, no sabemos lo que esta ficha va a hacer o si los fabricantes de automóviles tendrán incluso utilizarlo. Google no ha dicho nada al respecto, o bien, que yo sepa.

El misterioso "quinta pestaña"

Con esto, no quiero llegar demasiado lejos en la madriguera del conejo - se trata de Android Auto en su encarnación más temprana a disposición del público. Seis meses a partir de ahora, ¿quién sabe lo que podríamos ver (posiblemente casi nada en absoluto, pero bueno!). Así las cosas, esto es claramente un buen punto de partida para obtener Google y algunas funciones Android real de su coche, y sin duda tiene algunos argumentos convincentes para su existencia. Yo, por mi parte, voy a ver con gran curiosidad como evoluciona Auto y el ecosistema a su alrededor [espero] crece.